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模具电镀工艺，电镀硬铬、硬镍是模具表面处理技术中的传统技术，通过利用电化学的方法在模具工作面上沉积薄层金属或合金的一种湿式镀覆。电镀操作温度低，模具发生变形较小，模具本身的性能几乎不受影响，镀层的摩擦系数低，显微硬度可达800HV，可以大大提高模具的耐磨性。但是，镀层的孔隙较大，耐腐蚀性能不高，不适用于耐腐蚀性要求高的模具。同时，由于电镀具有效应，对于多孔、形状复杂的模具也不适用。


模具化学镀工艺，化学镀是利用还原剂把电解质溶液中的金属离子化学还原在呈活性催化的工件表面沉积出能与基体表面牢固结合的涂镀层。化学镀没有电镀中因为电力分布不均而造成的深镀和分散能力差的问题。它对于形状复杂、多孔洞、有棱边夹角的模具的处理较为有效，克服了电镀的缺点与不足。在汽车用铸模、铝模具上化学镀镍，不仅可以提高脱模效果，还可提高模具50%的使用寿命，且零件的光洁度高。


电镀加工过程会产生一些腐蚀性气体、加上生产用原材料多数为酸、碱物质，腐蚀性强，镀液温度的升高能扩散加快，降低浓差极化，此外，升温还能使离子的脱水过程加快。搅拌可降低阴极极化，使晶粒变粗，但可提高电流密度，从而提高生产率。镀液中的pH值可以影响氢的放电电位，碱性夹杂物的沉淀，还可以影响络合物或水化物的组成以及添加剂的吸附程度。此外搅拌还可增强整平剂的效果。


（1）改善零件表面焊接性有锡镀层、铜镀层、铅-锡镀层；（2）提高金属表面硬度和耐磨性有硬铬层、松孔铬层、铝硬质氧化、厚镍镀层、镍磷合金层；（3）修复零件尺寸有铁镀层、铬镀层；（4）提高金属导电性有银镀层；（5）提高轴瓦自润滑性有铅-锡镀层、铅-锡-铜镀层；（6）防止渗碳的有铜镀层。 除上所述外，还有钢铁氧化、铝及铝合金氧化、模具电镀、塑料电镀、金属表面着色等表面处理技术在汽车上都有所体现。